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濱州現(xiàn)代物流中心有限公司

中國菜鳥，要做國際物流的鯤鵬

“海外疫情嚴(yán)重、防護(hù)物資匱乏，國外消費(fèi)者購買我們的3D打印機(jī)自己打印防護(hù)面罩、呼吸閥，所以公司境外訂單量反而翻倍了?！鄙钲谑锌v維立方科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)吳翠萍看到了疫情帶來的出口機(jī)遇?？墒且咔槠陂g，國際運(yùn)力下降、通道受阻、運(yùn)費(fèi)翻了好幾倍，怎么把單機(jī)重達(dá)6-20kg的打印機(jī)配送到境外消費(fèi)者手中，成了大難題。

“疫情期間國內(nèi)消費(fèi)者重視提高免疫力，我們的進(jìn)口保健品銷量大增，”江蘇嗨購網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司供應(yīng)鏈總監(jiān)嵐溱告訴記者，他們的貨源主要來自北美、歐洲、澳洲，大都是疫情嚴(yán)峻的國家，供貨本就緊張，境外物流入關(guān)后還要通過十幾個(gè)平臺(tái)分銷，時(shí)效受到極大挑戰(zhàn)。

像大多數(shù)中小跨境商家一樣，他們共同的解決方案來自菜鳥——依托菜鳥的中心倉、跨境倉，從海外提貨、清關(guān)、境內(nèi)配送，商家得以“一鍵”完成進(jìn)口，覆蓋的境內(nèi)電商平臺(tái)已超過20個(gè)；同時(shí)，通過ehub、海外倉、固定包機(jī)航線、班列、卡車構(gòu)成的跨境物流體系，中國商家可以享受低于市場(chǎng)價(jià)20%-30%、速度卻一點(diǎn)不慢的跨境物流服務(wù)。

目前，這張國際物流網(wǎng)上處理的跨境包裹量已經(jīng)與DHL、FedEx和UPS比肩，成為全球新四大跨境物流之一。

一、“一鍵”進(jìn)口，海外商品直發(fā)20多個(gè)國內(nèi)電商平臺(tái)

今年1月，嵐溱就預(yù)感海外供應(yīng)鏈可能會(huì)緊張了?！拔覀兠吭缕骄?0萬訂單，涉及天貓國際、有贊、一條、小紅書等10多個(gè)平臺(tái)，備貨量要達(dá)到4個(gè)月。如果都從海外倉送來，成本太高、時(shí)間也來不及，再加上疫情影響，時(shí)效更加難保證。”嵐溱的擔(dān)憂在2、3月份變成了現(xiàn)實(shí)，隨著海外疫情變化，海外運(yùn)力難以預(yù)料，基本一個(gè)禮拜就得談一次價(jià)格，澳洲線報(bào)價(jià)漲了1倍，美國線空運(yùn)價(jià)格漲到平時(shí)3倍。

為了讓貨不要在境外躺著，嗨購入駐了菜鳥進(jìn)口中心倉，由菜鳥統(tǒng)一把貨物從境外運(yùn)到中心倉內(nèi)，通過這里再根據(jù)各個(gè)電商平臺(tái)的訂單，補(bǔ)貨、發(fā)貨。作為商家，他們只需要在系統(tǒng)上提交地址以及貨物的數(shù)量，菜鳥會(huì)在境外調(diào)動(dòng)運(yùn)力，安排車輛上門提貨，跨境干線運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)，再到存儲(chǔ)發(fā)貨，以及跨境轉(zhuǎn)大貿(mào)等，一站式解決問題。

“不僅方便，還基本維持了疫情前的發(fā)貨速度。”嵐溱說，“而且算下來比之前多平臺(tái)、多倉發(fā)貨，每單便宜了2元?！?/span>

受疫情影響，越來越多的商家需求穩(wěn)定的國際運(yùn)輸、存儲(chǔ)等供應(yīng)鏈服務(wù)。菜鳥也加快了進(jìn)口中心倉的開放。目前，菜鳥進(jìn)口中心倉已經(jīng)拓展到46個(gè)，覆蓋香港和內(nèi)地14個(gè)口岸，可提供恒溫、冷鏈、OTC（非處方藥）和寵糧等不同的服務(wù)。

“中心倉模式降低了跨境商家的經(jīng)營門檻，讓更多海外商家以更低成本進(jìn)入中國的各個(gè)電商平臺(tái)?！辈锁B國際供應(yīng)鏈總經(jīng)理趙劍透露，目前中心倉服務(wù)商家已超過1000個(gè)。海外的盧旺達(dá)咖啡、智利紅酒、泰國乳膠枕等多款國民商品，都通過中心倉模式進(jìn)入了中國。尤其是在天貓國際，95%的訂單都由菜鳥處理。

“以智利紅酒為例，菜鳥能夠提供從海外酒窖提貨，到國際海運(yùn)、空運(yùn)，再到國內(nèi)存儲(chǔ)、調(diào)撥，以及消費(fèi)者配送等全鏈路服務(wù)。”趙劍說，憑借對(duì)接20多個(gè)平臺(tái)的一鍵發(fā)貨能力，菜鳥中心倉漸漸成為進(jìn)口商家在中國的超級(jí)備貨倉。

二、國貨出口，“物流成本下降5成，物流效率提速一倍”

菜鳥不僅服務(wù)進(jìn)口商家，更是國貨出口的綠色通道。尤其是在疫情期間，有些品類出口受到?jīng)_擊，但防護(hù)類、居家類、單人出行類商品卻逆勢(shì)增長。

據(jù)吳翠萍介紹，為了保障供應(yīng)鏈，跨境商家大都選擇海外倉備貨，提前先把貨運(yùn)到海外倉。可問題是，訂單突然增長，走海運(yùn)來不及，空運(yùn)價(jià)格高、運(yùn)力少，在海外清關(guān)慢，積壓嚴(yán)重。再加上受疫情影響，不少物流平臺(tái)海外倉關(guān)閉，或者限制收貨，讓吳翠萍很擔(dān)心配送時(shí)效。

“菜鳥是我們?cè)诤Ｍ獾奈锪骱献魃讨?，疫情期間他們的服務(wù)沒有受限，配送時(shí)效比其他家快10%-20%，收費(fèi)卻是市場(chǎng)價(jià)的8-9折?！眳谴淦颊f。

海外疫情嚴(yán)重、防護(hù)物資匱乏，國外消費(fèi)者購買縱維立方的3D打印機(jī)自己打印防護(hù)面罩、呼吸閥，境外訂單量翻倍。這些單機(jī)重達(dá)6-20kg的打印機(jī)通過菜鳥物流配送到境外消費(fèi)者手中，配送時(shí)效比其他家快10%-20%，收費(fèi)卻是市場(chǎng)價(jià)的8-9折。

東莞的廚電品牌BioloMix也在今年4月入駐菜鳥波蘭、西班牙倉。創(chuàng)始人易清海表示，在入菜鳥倉之前，合作的倉庫效率較低，光從訂單下單到發(fā)貨就要耗費(fèi)48小時(shí)，而遇到大促整個(gè)發(fā)貨過程長達(dá)3-5天。

入駐菜鳥波蘭倉、西班牙倉之后，BioloMix實(shí)現(xiàn)了歐洲物流的全托管，團(tuán)隊(duì)不再需要親自處理物流事務(wù)。歐洲消費(fèi)者下單后，兩個(gè)倉庫即安排發(fā)貨，物流時(shí)效至少提升了40%。，實(shí)現(xiàn)了波蘭、西班牙本土3日達(dá)、泛歐國家配送7日達(dá)。3個(gè)月來，店鋪在“國際版淘寶”速賣通平臺(tái)的月銷量提升30%。今年第一季度，在海外疫情的沖擊之下，BioloMix依然創(chuàng)下了同比增長超160%的佳績(jī)。

“中大件海外倉發(fā)貨具有顯著的成本和效率優(yōu)勢(shì)?！睋?jù)菜鳥出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉介紹，“以掃地機(jī)器人為例，發(fā)跨境物流需要將近500人民幣，但是通過海外倉發(fā)貨全鏈路成本在200多元，物流成本下降5成，物流效率卻提速了一倍?！?/span>

三、快速通道背后的慢功夫

快速、通暢、低價(jià)的進(jìn)出口物流，背后是菜鳥多年在國際物流骨干網(wǎng)絡(luò)上下的慢功夫。

比利時(shí)的列日，一個(gè)人口僅20萬的小城，被稱為“歐洲之心”。從這里開車出發(fā)，最快5個(gè)小時(shí)可以達(dá)到法國、英國、德國、西班牙等歐洲主要市場(chǎng)；一天內(nèi)，可以覆蓋4億以上的歐洲消費(fèi)者。

2018年12月，菜鳥在比利時(shí)列日投建eHub。目前，菜鳥已開辟了兩條國內(nèi)到列日的包機(jī)航線：杭州-列日和香港-列日，此外還有中歐班列“義烏-列日”eWTP菜鳥號(hào)。

以列日為中心，菜鳥還建起了輻射法國、荷蘭、西班牙、意大利、波蘭，德國和捷克等歐洲重點(diǎn)國家的歐洲卡班網(wǎng)絡(luò)。在這張網(wǎng)絡(luò)里，每周都有數(shù)百輛卡車穿行在歐洲，把菜鳥運(yùn)抵歐洲的外貿(mào)出口包裹和物資注入到各個(gè)國家的配送網(wǎng)絡(luò)。BioloMix的產(chǎn)品能快速抵達(dá)歐洲消費(fèi)者，主要就得益于列日樞紐。

列日、香港、莫斯科……一個(gè)一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)串起了一張覆蓋全球的國際物流骨干網(wǎng)絡(luò)。從2013年成立以來，菜鳥的目標(biāo)就是推動(dòng)智慧物流實(shí)現(xiàn)國內(nèi)24小時(shí)必達(dá)、國際72小時(shí)必達(dá)。在國內(nèi)，菜鳥用智慧物流大腦連接四通一達(dá)、EMS等合作伙伴和300萬快遞員，每天在菜鳥平臺(tái)流轉(zhuǎn)的包裹量達(dá)2億個(gè)。

在境外，菜鳥與新加坡郵政、英國郵政、燕文、遞四方、斑馬等100多家全球合作伙伴一起提供跨境物流服務(wù)，并在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、列日、莫斯科建設(shè)6大eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞），已連接了全球231個(gè)跨境倉庫、300多條跨境物流專線，配送范圍可至全球200多個(gè)國家和地區(qū)。目前，有超過10萬商家使用菜鳥解決物流問題，把中國制造送往世界各地。

一張網(wǎng)買賣全球，境內(nèi)、境外兩端巨大的包裹量，也給了菜鳥提質(zhì)降費(fèi)的空間。以菜鳥杭州到列日的航線為例，通過雙向載貨、智能化的拼貨，降低了航班空載率并節(jié)約了操作成本，這條線路的進(jìn)出口物流價(jià)格都低于市場(chǎng)30%左右。這也使得在疫情形勢(shì)下，菜鳥能繼續(xù)穩(wěn)定“飛行”，成為為數(shù)不多正常運(yùn)行的全球性物流網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)前，我國正在努力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。這個(gè)鏈條里，物流產(chǎn)業(yè)是至關(guān)重要的基礎(chǔ)建設(shè)，也是共生共榮的受益者——在國內(nèi)市場(chǎng)，2019年包裹數(shù)量超過600億、年增長量超過100億件，在國際市場(chǎng)，我國全年貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值31.54萬億元，有實(shí)際進(jìn)出口活動(dòng)的外貿(mào)企業(yè)達(dá)49.9萬家。這才是菜鳥最大的依托。正是在國內(nèi)國際雙循環(huán)的大背景下，小小一只菜鳥，成長為國際物流的鯤鵬，滿載貨物飛遍全球，送中國商家出海，送境外商品到家。